Byron Nicholas（Mup'13，Baed '11）

这种坚定的情绪驱动运输计划员拜伦·尼古拉斯创造黑+城市，这是一份以全球黑人城市空间为主题的在线出版物。尼古拉斯(MUP '13 & END '11)与其他贡献者一起，致力于改变人们对黑色空间的看法，他们“被认为是贫穷和绝望的，不知道它们是如何形成的”。

除了Black + Urban外，Nicholas还担任哈德逊县新泽西工程办公室的运输规划主管。

我总是发现大型社论出版物缺乏多元性。即使是面向黑人的出版物，观点部分也代表了黑人的整体观点。许多出版物对困扰黑人空间和社区的问题提供了有见地的细节，然而，很少有关于如何解决这些问题提供深思熟虑的、包容的和全面的解决方案。

我于2018年9月推出了Black + Urban项目，旨在为那些通常没有平台来表达自己的观点、想法和解决方案的人提供一个空间，特别是希望激励其他人改变自己的行为和他们居住的物理场所的年轻和新兴规划师。

通过Black + Urban，我也希望改变对Black空间的感知。有些空间被认为是贫穷和绝望的，因为不知道它们是如何形成的。Black + Urban试图揭示人们在这些空间中使用的创新技术，以重塑和改善他们。

该网站每天都在演变。目前，亚马逊对纽约的影响有亮点;在纽约市的黑色骑车人的经历;通过HBO的命中镜头“不安全”的镜头来看看城市规划问题，这是洛杉矶两名年轻黑人女性的个人和专业旅程。

我正在与合作伙伴合作建立黑人周三在我们的社交媒体账户上突出那些服务和提升黑人社区的成功的企业、组织和社区团体。还有财务周五它将告诉我们的观众关于金融责任的工具，比如在黑人社区的信贷、住房所有权和投资。

我很高兴地宣布即将到来，即将到来的自行车储存的新创业企业，黑色空间中的移动理发店，以及正在努力改变水牛，纽约州水牛的社会，经济和物理景观的贷款官员的简介。

我知道要适应面试、AICP认证考试和专业工作场所是多么的困难。我通过APA的AICP导师计划指导年轻和新兴的规划专业人员。我认为Black + Urban作为一种工具，可以在规划专业和我们的选民中进行指导，促进职业发展，鼓励多样性和包容性。Black + Urban可以作为年轻专业人士的工作样本或作品集，以便未来的组织可以在线查看他们的工作。我们正处在一个数字时代，雇主们正在寻找独特的方式，让个人能够发挥创造力，而Black + Urban网站就是这样一个空间。我2019年的目标之一是为年轻的专业人士举办一个“黑色+城市”职业社交活动。我也希望能够主持关于影响黑色空间的有争议的规划主题的小组讨论。

纽约市的自然景观是我规划的第一个灵感来源。我在纽约皇后区东南部长大，通过从皇后区的郊区通勤到曼哈顿的超城区，我很早就对土地使用和交通有了了解。我对特快和慢车将人们从一个地方运送到另一个地方的能力的复杂性着迷。然后我开始了解每个社区人口统计背后的历史，以及交通和住房带来的种族不平等问题。在UB获得环境设计学士学位后，我决定在UB继续攻读硕士学位，专攻物理规划和城市设计。

2017年，我听到了前美国心理学会主席、现任纽约市公园专员Mitchell Silver在纽约市心理学会多样性研讨会上的演讲。他谈到了他在这个行业面临的挑战，并建议我们把自己的想法写下来，作为完成工作的第一步。毫无疑问，西尔弗先生启发了我开始写下自己的想法。事实上，Black + Urban就是他的建议的产物。

作为一名专业的交通规划师，我一直意识到许多黑人和低收入社区由于交通不平等而面临的不平等。作为一个现实生活中的工作室，我在布法罗市的经历让我有机会从多维度思考城市。布法罗有一段独特的历史，有许多不同的因素促成了它的社会和物理设计。然而，与交通和种族相关的困境曾经困扰着全国各地的城市，而布法罗并不是唯一的问题。例如，洪堡公园路的破坏等同于布朗克斯和迈阿密社区在联邦交通项目通过低收入的非洲裔和拉丁裔社区修建高速公路后所遭受的破坏。